Examensarbete 2025-2026

Gör ditt examensarbete hos oss!

Hos oss på BAE Systems Hägglunds är ditt exjobb inte bara ett led i din utbildning utan också en bra möjlighet för oss att få lära känna dig som vår potentiella framtida medarbetare.

Våra värderingar är Pålitlig, Innovativ och Djärv och dessa egenskaper söker vi även hos dig. Ditt engagemang och din nyfikenhet driver vår verksamhet framåt.

Aktuella exjobbsförslag hittar du här nedan, har du en egen idé kontakta Jenny Lundström, jenny.lundstrom@baesystems.se

Välkommen med din ansökan!

BAE Systems Hägglunds

Vi är baserade i Örnsköldsvik, i hjärtat av Höga Kusten, och jobbar med framtidens teknik för att leverera produkter och tjänster med militär kapacitet som skyddar människor och bidrar till nationell säkerhet och försvarsförmåga. Hälften av våra 2200 medarbetare är verksamma inom forskning och utveckling. AI, Cyber Security, elhybrid-drift, AR och innovativ 3D-printing är några av teknikerna som implementeras i våra världsberömda produkter –stridsfordonet CV90 och bandvagnen BvS10 – som används i räddnings- och fredsbevarande uppdrag världen över.

Aktuella exjobbsförslag

Universellt fäste för utrustning/verktyg

Antalet komponenter som ska förvaras i fordonen är många. Det innebär att det inte alltid går att använda samma fäste för att hålla exempelvis en ny spade på plats i vagnen. Det innebär att det krävs små ändringar på dessa fästen för att anpassas till varje ny komponent och skapar ett därför ett stort antal liknande fästen. Ett modulärt fäste skulle därför komma att kunna utöka kundernas möjlighet att anpassa verktygen i fästet utifrån olika situationer och minska antalet unika artiklar och reservdelar.

Arbetsuppgifter: Uppdraget är att ta fram ett universellt fäste som kan användas för att fästa flertalet olika verktyg och utrustningar på och i fordonen. Exempel kan vara yxa, spade, spett, såg, ryggsäckar, lådor samt annan typ av liknande utrustning. Fästet ska klara av relevanta lastfall med en så hög lastvikt som möjligt. Detta innebär att hållfasthet, materialval och användarvänlighet primärt kommer att vara fokus för detta arbete.

Kontaktperson: Simon Jonsson, 070-2134464

AM metod inventering

BAE Hägglunds i Övik har under flera år jobbat med WAAM printing (Wire Arc Addative Manufacturing). En teknik som nu ger bra och pålitliga stålkomponenter. Men området kring 3D printing har vuxit och förbättrats avsevärt de senaste åren. Vad som började som små artiklar med varierande kvalitet har nu mognat och marknaden erbjuder ett brett utbud av maskiner och material. Dessa snabbt framväxande möjligheter vill BAE få bättre förståelse för.

Arbetsuppgifter: Utföra en omfattande marknadsgenomlysning för att identifiera, för BAE, nya möjligheter som kommer med 3D tekniken. Lista de material som går att printa, även kombinationer.

Beskriva vilka typer av artiklar som går att tillverka med dessa nya tekniker och vilken mognadsgrad som dessa har (TRL). Väga olika för och nackdelar av identifierade material, och beskriva nyttan dessa kan erbjuda BAE.

Skriva en rapport där denne redogör sin data och arbete. Presentera slutsatser och rekommendationer.

Kontaktperson: Björn Hellholm, 070-6709708

Effektiv leverantörsuppföljning

BAE arbetar aktivt med miljö- och hållbarhetsfrågor, både inom den egna verksamheten och i dess värdekedja. Miljöfrågor i värdekedjan har blivit en allt viktigare aspekt för att få en helhetsbild över våra produkters samlade miljöpåverkan. I värdekedjan finns även värdefull information såsom detaljerad artikelinformation som ligger till grund för vårt interna arbete och som deklareras i samband med fordonsleveranser. För att få denna helhetsbild av både miljöarbetet samt data för materialdeklaration och andra inköpsdrivna frågeställningar behöver aktörer såsom Miljöavdelningen, ILS och Inköp vara högst delaktiga. Insamling och hantering av denna miljö-, artikel- och leverantörsdata har idag blivit en integrerad del av arbetet för att kunna analysera, kommunicera och för att kunna kravställa delar av värdekedjan. För att effektivisera denna hantering av leverantörsdata behöver den samordnas och på något sätt även integreras i våra affärssystem för att på ett rationellt sätt kunna nyttja Datat på effektivaste sätt, både internt och externt.

Arbetsuppgifter: Kartlägga vilka krav/behov som finns gällande leverantörsuppföljning inom inköp, artikelinformation (ILS), miljö och hållbarhet. Ta fram förslag på olika verktyg för att samla in och hantera dessa data med avseende på våra behov samt utvärdera dem ur ett risk- och möjlighetsperspektiv. Utifrån förslagen utvärdera hur dessa verktyg kan integreras i våra befintliga affärssystem (Aras, SAP mfl). Det ingår i arbetet att ta fram utbildningsmaterial.

Kontaktperson: Per Näslund, 0660-80967

Kvalificering av säkerhetskritiska tillämpningar

BAE Systems Hägglunds utvecklar komplex logik i elektronik och mjukvara som bl.a. styr fordonsfunktioner och vapensystem. En del av dessa funktioner är att betrakta som säkerhetskritiska då en felfunktion kan orsaka risk för personskada.

För att hantera denna risk tillämpar BAE Systems Hägglunds en metodik för att kravställa, utveckla och utvärdera säkerhetskritiska funktioner i elektronik och mjukvara. Metodiken är arbetsintensiv gällande analyser och designarbete. Målsättningen med examensarbetet är att utvärdera om alternativa metoder kan stötta arbetet och göra det effektivare.

Arbetsuppgifter: Består i att utvärdera tillämpning av metodik hämtad från civila standarder för produktsäkerhet. Exjobbet utgår från att utvärdera funktioner som redan utvecklats och kvalificerats med militära standarder. Kvalificering görs därefter i stället enligt maskindirektivet och relaterade standarder. Det ingår i arbetet att analysera skillnader i effektivitet och ta fram utbildningsmaterial.

Kontaktperson: Per Näslund, 0660-80967

System-miljö för publikationer

BAE Systems Hägglunds håller för tillfället på med att implementera ett nytt system för framtagning av en reservdelskatalog. Systemet ska implementeras i det PLM-system Hägglunds använder. Reservdelskatalogen är beroende av artikelhanteringen i PLM-systemet samt av tekniska underlag som ligger till grund för alla illustrationer som ingår i en reservdelskatalog, och därför är det naturligt att framtagning av katalogen ska ske nära produkt-data i PLM-systemet.

Ett annat system (KCM) används för framtagning av övriga publikationer, som t.ex. instruktionsbok och reparationsbok. En reparationsbok innehåller ofta artikelnummer på samma artiklar som återfinns i reservdelskatalogen, så dessa publikationer har mycket gemensamt. I en underhållsmetod kan man välja att endera inkludera artikelnumret, eller en referens till en id i reservdelskatalog där man kan finna artikelnummer och annan reservdelsinformation. Fördelen med den senare tekniken är att artikelbyten inte kräver att metoder i reparationsboken behöver uppdateras, då det räcker med att artikelnumret i reservdelskatalogen kan bytas ut vid det id som skapats och som reparationsboken pekar på. För att detta ska vara möjligt behöver man komma åt filer för reservdelskatalogen ifrån KCM så att referensen kan upprättas.

Vid en leverans till kunden kan de behöva samtliga XML-filer för att de har en egen viewer som kan visa XML-filer. Filerna vi levererar skrivs ofta mot specifikationen S1000D som kräver att filnamnen skapas enligt en informationskod som kallas datamodulkod (DMC). Denna DMC består av en informationsnedbrytningsstruktur som kallas SNS och som definieras i KCM samt motsvarande reservdelsstruktur i ARAS enligt specifikationen S2000M. Det är viktigt att filer som behandlar en och samma sak ges samma DMC oavsett system, så kanske skulle det vara lämpligt om ARAS kan komma åt SNS-trädet i KCM då även exporterade/skapade filer ifrån ARAS måste ges en DMC för att uppfylla S1000D-krav?

Arbetsuppgifter: Utredning kring vad som ska levereras till kund och vilka krav detta medför. Vad som skapas i respektive system. Om systemen har något API som kan användas för insyn och kanske uppdateringsförmåga mellan systemen.

Vidare kan exjobbet även utvecklas/kompletteras med, implementering/testimplementering/förslag på implementering samt ytterligare steg framåt i överenskommelse mellan handledare och student.

Kontaktperson: Viktoria Johansson 070-2695287 eller Mauritz Gustafsson 070-6805211

Utveckling/Utredningar Tekniska Publikationer

Ett antal utredningar/utvecklingspunkter som vår avdelning vill göra. De kan med fördel göras som exjobb.

Arbetsuppgifter: S1000D vs DITA, S1000D används som specifikation för våra publikationer idag. Det vore bra med en utredning/jämförelse med andra, tex DITA. XML Applicability, även en utredning av hur vi använder och hur vi ska använda Applicability modeller behöver göras. Konstruktion – Funktion, bättre informationsanalys mellan Konstruktion - Funktion, om vad som ger input mm. Hotspots – Länkar, utreda hur vi kan länka och använda tex hotspots mellan publikationerna (OM, MM & IPC).

Kontaktperson: Viktoria Johansson 070-2695287 eller Mauritz Gustafsson 070-6805211

Simulering av sprängverkan

BAE Systems Hägglunds tillverkar och utvecklar bandgående fordon till militärt försvar. Dessa fordon är designade för att kunna motstå diverse spränglaster som uppstår av ex en fordonsmina. Beräkningar används i stor utsträckning i design av fordonens motståndskraft till spränglaster, något som effektiviserar utvecklingen avsevärt. Gränsen för när en sprängbelastad plåt upplever brott är dock inte så enkelt att förutspå, där större krav ställs på material och brottparametrar än vid en sprängbelastad plåt som inte upplever brott.

Arbetsuppgifter: Tidigare har material och sprängförsök utförts, som input till beräkningar i LS-DYNA där främst 2D axisymmetri användes på grund av beräkningstekniska skäl. Tanken är att den tidigare studien i första hand görs om i 3D med beräkningsprogrammet Impetus-AFEA. Impetus använder sig av en annan beskrivning av spränglasten, som först måste valideras. Vidare har Impetus goda möjligheter att lösa upp den lokalisering som sker strax innan brott. I andra hand studeras alternativa brottvillkor och övrigt som kan komma att påverka resultatet.

Kontaktperson: Björn Zakrisson, 0660-80824

Karaktärisering och simulering av granatsplitter

BAE Systems Hägglunds tillverkar och utvecklar bandgående fordon till militärt försvar. Dessa fordon är designade för att kunna motstå hotprojektiler av olika slag, både beskjutning av kulor och splitter från granat. När det gäller splitter från en granat, används en geometri och massa motsvarande ett normaliserat standardiserat splitter, så att det kan skjuta med 20mm kanon med ex en plåt. Beräkningar används också som komplement till skjutprov för att snabbare och effektivare studera olika skyddslösningar. För att beräkningen ska vara tillförlitlig måste ingående materialparametrar till både hot- och målmaterial tas fram experimentellt.

Arbetsuppgifter: Ett standardiserat granatsplitter går under benämningen Fragment Simulated Projectile (FSP). Uppdraget består av att genomföra materialkaraktärisering och validering av det material som en FSP-projektil är tillverkad av. Materialkaraktäriseringen sker i första hand experimentellt i form av dragprov, både kvasi-statisk och om möjligt med alternativa temperaturer samt dynamiskt. Nästa steg är att genomföra s.k. Taylor Impact tests, där en stålcylinder av aktuellt material skjuts mot en ”stel” yta med en tryckluftskanon. Vid träff genomgår stålcylindern deformation under olika töjningshastigheter beroende på träffhastighet. Resultatet av Taylor Impact test kan antingen användas som validering av materialmodell, eller som vidare bestämning av materialparametrar via s.k. inversmodellering. Inversmodellering innebär att experimentet simuleras i ett lämpligt beräkningsprogram (Impetus AFEA alt. LS-DYNA), där materialparametrar varieras/optimeras tills bättre överensstämmelse med experimentet uppnås.

Kvasistatiska dragprov kan utföras hos BAE, medan experiment med höga töjningshastigheter och Taylor imapct tests måste utföras vid universitet där dessa möjligheter finns.

Kontaktperson: Björn Zakrisson, 0660-80824

Simulering av inerter i ADAMS

I Formula 1 användes under en kort period en inerter i hjulupphängningen, vilken kan kallas för en tvåpunktsmassa. Denna kopplas till hjulupphängningen och kan trimmas in genom att ändra utväxling till en roterande massa. Förklaring av koncept: https://youtu.be/FhmLb2DhNYM?si=L_uZLsXgfU8pTz2q

Arbetsuppgifter: Arbetet börjar med en litteraturstudie och översikt av vad denna teknologi kan användas för. Därefter undersöks om denna komponent kan ge någon prestandaökning för CV90 genom ADAMS-simuleringar. Lastfall kan vara körning över backkrön, tvättbräda etc. Konceptuellt bör integrering av en sådan komponent vara möjlig då hjulupphängningen består av pendelarmar.

Kontaktperson: Jörgen Vedin, 0660-292401

Digitalisering av förarbevis

Samtliga anställda som skall framföra Hägglunds fordon behöver gå en utbildning där de efter godkänd utbildning får ett fysiskt förarbevis. Dessa förarbevis skall uppdateras vart 3e år. Det finns idag inget systemstöd för att administrera eller se när dessa förarbevis upphör gälla. Idag administreras liggaren för genomförda förarbevis, uppdateringen av förarbevis och anmälan till förarbevis i flera olika Exceldokument. Det är administrativt krävande och felkällan blir för stor när flera personer skall arbeta i flera olika dokument med registrering. För att tillverka ett förarbevis måste det administreras i olika system, förarbeviset skall manuellt skrivas, skrivas ut, skrivas under och plasta in. Det är en tidskrävande process.

Arbetsuppgifter: Digitalisera förarbevisen i en applikation. Förarbevisen skall kunna registreras i en applikation och digitalt signeras av utfärdare och ansvarig chef/arbetsledare. Innehavaren och/eller närmaste chef skall få en notis när förarbeviset håller på att gå ut för att i tid kunna anmäla detta till utbildningsavdelningen. Utfärdande enhet skall kunna registrera nya bevis samt uppdatera befintliga bevis i applikationen. Utredning som krävs: Cyber säkerhetskrav som ställs av företaget, namnregistrering mot GDPR, administrationsrättigheter för samtliga chefer som behöver digitalt signera, applikationen skall vara mobil kompatibel då förarbevis måste kunna visas upp vid körning. Arbetet kan även utvecklas med anmälan till utbildning i applikationen

Kontaktperson: Johan Gripenrot, 072-5772293

Skicka in din ansökan så snart som möjligt, dock senast den 30 oktober 2025.